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Ha sido un gran comienzo de 2024 para el Campeonato del Mundo FIM Supersport 300 y en el Circuito TT de Assen vimos el primer doblete de la temporada con Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki). El español, que nunca había ganado pero había estado cerca en numerosas ocasiones, hizo dos carreras perfectas, liderando en los momentos cruciales y convirtiéndose en el nuevo líder de la general. Sin embargo, no fue un fin de semana fácil para el equipo, ya que el conjunto de Paul Tobin sufrió problemas mecánicos de camino al circuito, lo que hizo que las victorias de Mogeda fueran aún más dulces para el equipo irlandés.

En la Carrera 1, se produjo la habitual lucha en cabeza en WorldSSP300, pero una bandera roja por la caída de Jeffrey Buis (Freudenberg KTM-Paligo Racing) y Julio García (KOVE Racing Team) en la última chicane detuvo la acción. En la reanudación, Mogeda se mantuvo en el grupo de cabeza y sacó su potencial en el último sector en la última vuelta. En la Carrera 2, la estrategia fue fundamental. Mogeda iba líder y se fue largo en la curva 10 para poder tener el rebufo en las últimas curvas. Estaba segundo al llegar a la chicane, por detrás de Julio García (KOVE Racing Team), pero este se fue largo y perdió velocidad. Esto permitió al de Castelldefels superar al malagueño en los metros previos a la meta.

MOGEDA GANA: "Lo único que tengo en la cabeza es mi equipo, mi familia y mis amigos"

Tras la Carrera 2, el catalán declaró: "Ha sido un fin de semana muy difícil, ¡pero es fantástico estar donde estamos! Sólo tengo palabras de felicidad, ¡y eso es todo! La última vuelta ha sido una locura, ¡como todas las carreras de WorldSSP300! Esta ha sido más loca porque he ganado. Había muchos pilotos luchando, pero al final hemos podido ganar. No tengo palabras para explicarlo, lo único que tengo en la cabeza es mi equipo, mi familia y mis amigos, que han estado conmigo en los malos momentos. Me siento muy bien, pero el campeonato es largo y nos quedan muchas carreras por delante".

TOBIN, JEFE DE EQUIPO: "¡Gastamos toda la mala suerte antes de salir a pista!"

El equipo con sede en MotorLand Aragón sufrió un calvario para llegar a Assen, tal y como explicó el Team Manager, Paul Tobin: "Cuando cargamos el camión, no arrancaba, así que llamé a un mecánico, y necesitábamos una pieza. Eso fue el sábado, y el lunes la pieza aún no había llegado. Necesitábamos dos furgonetas y no encontramos ninguna lo bastante grande en la zona, así que tuvimos que ir a Zaragoza. Salimos de allí el lunes por la mañana, y la segunda salió el lunes por la tarde. Entonces esa tuvo un problema, así que tuvimos que coger otra furgoneta, descargar la vieja en el arcén y volver a cargar. Llegamos a Assen el jueves por la mañana. No fue el mejor comienzo, pero gastamos toda la mala suerte antes de salir a pista".

Acerca de las carreras en sí, Tobin añadió: "En la Carrera 1, ha tenido un problema con el quick shifter y, de hecho, estaba levantando la mano en la recta principal en la salida. Iba a entrar al final de la segunda vuelta, pero se ha arreglado solo. ¡Estaba último! Ha empezado a coger al grupo bastante rápido y cuando ha salido la bandera roja, estaba el último del primer grupo. En el pitlane, nos ha dicho cuál era el problema y hemos cambiado el quick shifter. Le he dicho que era un sprint de cinco vueltas, así que no podía perder el tiempo. Ha hecho una carrera increíble, con coraje, sabiendo que estaba lloviendo. La forma en que ha hecho Ramshoek y la chicane, sabíamos que iba a ir bien. Ha sido muy emotivo cuando ha cruzado la meta. Scott Thompson, su jefe técnico, y yo estábamos llorando como bebés en el pitlane. Una victoria increíble y un momento increíble para el equipo".

La clave de la Carrera 2 fue la estrategia: "Ha llegado primero a la curva 1, pero ha cometido un error en la curva 11 con el cambio de marchas y el grupo le ha pillado, ¡Es casi imposible escaparse en WorldSSP300! Se ha mantenido entre los cuatro o cinco primeros toda la carrera, y en las tres últimas vueltas ha empezado a trabajar. En la penúltima vuelta, ha cometido un error en la curva 4, pero ya lo hizo en Barcelona, se fue largo en la curva 11 para que le pasaran y tener ventaja en la recta, algo muy maduro por su parte. En el último sector, ha dicho que estaba exactamente donde quería, pero le ha sorprendido que García fuera líder. Se ha dado cuenta de que Julio se ha pasado de frenada unos 10 metros, así que solo tenía que hacer la trazada buena en la chicane, y al final lo ha conseguido”.

SEGUIR CON MOGEDA: "Si abandonas a un piloto, su carrera está acabada".

A continuación, Tobin explicó por qué Mogeda es especial para el equipo: "Ha crecido mucho como piloto en los últimos 12 meses. Es un piloto especial para nosotros, ya que corrió con nosotros en Magny-Cours 2021. No conocía el equipo, ni el circuito, ni la moto, y acabó quinto. Al final de la temporada, se vio involucrado en el incidente con Dean Berta Viñales y en 2022, lo fichamos para la temporada completa, pero no lo estaba haciendo bien. Estaba muy afectado por lo que le pasó en Jerez, aunque nos dijera que no. El equipo le ayudó durante ese tiempo, porque si te rindes con un piloto, su carrera está acabada. Nos quedamos con él y creo que siente que nos debe algo. Ahora tiene 18 años, ya no es un niño de 16 años. Se ha convertido en un chico muy respetuoso, además de un muy, muy buen piloto".

La historia del equipo también es notable: "Sean Hurley me metió en las carreras, era un buen amigo mío y solíamos hacer tandas juntos. Empezó a correr y en su segundo año me pidió que yo también corriera, y así lo hice. Llegó a ganar el campeonato irlandés de Supersport en 2011, pero, en noviembre de ese año, salió de su casa en Cork de noche y había tormenta. Su coche hizo aquaplaning, hizo un trompo, chocó contra un árbol y, por desgracia, murió. Antes de morir, habló con su madre y le contó sus objetivos en la vida, como correr una maratón, estudiar más, pilotar motos de trial, ganar una carrera de WorldSBK o cosas tan locas como abrir un pub. Hicimos todo eso, organizamos una recaudación de fondos para pilotos en Irlanda y creamos el premio #109, que sigue en marcha. Luego, en vez de financiar a pilotos, decidimos comprar una moto y crear un equipo".

"AHORA EMPIEZA EL TRABAJO Y HAY QUE MANTENERSE AHÍ" – La mirada puesta en el título

Acerca de si pueden luchar por el título, Tobin cerró: "Hicimos una reunión por videollamada con el equipo y dije que hemos llegado a lo más alto este fin de semana, pero ahora empieza el trabajo y hay que mantenerse ahí. Tenemos que empujar, tanto como podamos, para intentar ganar. Dani llegó al equipo sabiendo que la moto y el equipo eran buenos. Nos conocía de antes y se siente cómodo. Es como una familia para él y cuando un piloto es así, da mucha confianza. He visto a muchos campeones de la categoría y él está pilotando tan bien como cualquiera. ¡Tenemos una oportunidad!".

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